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Enrobés et voirie dans l’Aude : réalisation et réfection de chaussées
Depuis 1985, Bourkels réalise des chaussées neuves et assure la réfection de voiries pour les collectivités, les entreprises et les particuliers dans l’Aude, de Leucate à Carcassonne en passant par Narbonne et Béziers. Nos équipes maîtrisent l’ensemble des techniques d’enrobé bitumineux : enrobé à chaud, bicouche et grave bitume. Chaque chantier fait l’objet d’un diagnostic préalable du support pour garantir la durabilité du revêtement.
Techniques d’enrobé et structure de chaussée
La durée de vie d’une chaussée dépend avant tout de la qualité de sa structure. Nous distinguons trois couches fonctionnelles : la couche de forme (terrassement et compactage du sol support), la couche de base (portance structurelle) et la couche de roulement (surface circulable). Le choix du matériau pour chacune de ces couches dépend du trafic attendu, de la nature du sol et des contraintes climatiques propres au secteur méditerranéen.
L’enrobé à chaud est le revêtement de référence pour les voiries à trafic régulier. Fabriqué en centrale d’enrobage, il associe des granulats calibrés et du bitume chauffé à haute température. Mis en oeuvre à la finisseuse puis compacté au rouleau, il forme un tapis homogène, lisse et résistant. L’épaisseur de la couche de roulement se situe généralement entre 5 et 7 cm pour une voirie communale ou un parking. Pour des chaussées soumises à des charges lourdes, une couche de base en grave bitume de 6 à 8 cm est réalisée en premier, avant la pose de la couche de roulement.
Le bicouche (ou enduit superficiel bicouche) est une technique d’entretien et de création adaptée aux voiries à trafic modéré, aux chemins ruraux et aux accès peu fréquentés. Il consiste en deux passes successives : une première application d’émulsion de bitume suivie d’un gravillonnage, puis une seconde passe identique. L’épaisseur finale est de l’ordre de 2 à 3 cm. Le bicouche offre un rapport coût-efficacité intéressant pour les grandes surfaces à rénover, notamment les routes départementales secondaires ou les chemins agricoles. Il ne convient pas aux zones de stationnement intensif ni aux voiries soumises à des virages serrés répétés.
Nos prestations en enrobé et voirie
Création de voiries neuves
Terrassement, mise en oeuvre de la couche de forme, pose de la grave bitume en couche de base et application de l’enrobé à chaud en couche de roulement, pour les voiries communales, les lotissements et les zones d’activité.
Réfection de chaussée
Fraisage du revêtement existant sur tout ou partie de l’épaisseur, reprofilage du support et pose d’un nouvel enrobé bitumineux : la réfection de chaussée remet la voirie au niveau sans reconstruction complète.
Réalisation de parkings et accès privés
Conception et mise en oeuvre de parkings d’entreprise, de cours industrielles et d’accès privés en enrobé à chaud, avec pentes d’écoulement intégrées et bordures posées selon les plans.
Traitement des nids-de-poule et réparations ponctuelles
Découpe en carré ou en rectangle de la zone dégradée, purge des matériaux instables, application d’une couche d’accrochage au bitume et remplissage à l’enrobé à chaud compacté : la réparation est durable et affleure le revêtement existant.
Enduit bicouche et entretien de voirie
Application d’enduits superficiels bicouches pour l’entretien préventif des chaussées existantes, le traitement des voiries rurales et la remise en état des chemins communaux sur l’ensemble du secteur Narbonne-Aude.
Questions fréquentes sur l’enrobé et la voirie
Quelle est la différence entre l’enrobé à chaud et le bicouche ?
L’enrobé à chaud est un matériau fabriqué en centrale et mis en oeuvre à la finisseuse : il forme une couche compacte, lisse et homogène, adaptée aux voiries à trafic régulier et aux parkings. Le bicouche est un enduit superficiel réalisé sur place par deux passes successives de liant bitumineux et de gravillons. Il est moins épais (2 à 3 cm contre 5 à 7 cm pour un enrobé à chaud) et convient aux voiries à trafic modéré. Le choix entre les deux techniques dépend du trafic, de l’usage et de l’état du support existant.
Quelle épaisseur d’enrobé faut-il prévoir pour un parking ou une voirie communale ?
Pour un parking ou une voirie communale à trafic léger à moyen, nous préconisons en règle générale une couche de roulement en enrobé à chaud de 5 à 6 cm, posée sur une couche de base en grave non traitée ou en grave bitume. Pour des accès soumis à des poids lourds ou des engins de chantier, la couche de base en grave bitume est portée à 6 à 8 cm. Chaque situation est évaluée lors du diagnostic préalable.
Intervenez-vous pour les collectivités et les communes de l’Aude ?
Oui. Bourkels intervient pour les communes, les communautés de communes et les syndicats intercommunaux sur l’ensemble du secteur allant de Leucate à Carcassonne et jusqu’à Béziers. Nous réalisons la réfection de chaussée, la création de voiries neuves, le traitement des nids-de-poule et l’application d’enduits bicouches sur les routes et chemins communaux. Nous pouvons répondre aux appels d’offres publics et établir les documents techniques nécessaires. Pour tout projet de voirie, de réfection de chaussée ou de création d’accès en enrobé bitumineux dans l’Aude, contactez Bourkels au 09 80 800 611 ou rendez-vous au 433 rue de la Combe du Meunier, ZA du Castellas, 11100 Montredon-des-Corbières. Nous établissons un devis gratuit après visite du site.
Pour aller plus loin
- nos réalisationsVoir des chantiers comparables au vôtre, menés dans la région.
- notre zone d’interventionVérifier que votre commune fait partie de notre secteur.
Ces métiers vont souvent ensemble
Un chantier mobilise rarement une seule prestation. Voici celles qui accompagnent le plus souvent celle-ci.
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